Este proyecto se enmarca en la Cátedra de Gobernanza de la Ciudad de València y el programa europeo UPPER (2023–2026), que busca situar el transporte público como eje central de la movilidad urbana sostenible. El objetivo global es extrapolar las medidas del proyecto UPPER a nivel urbano mediante simulaciones y visualizarlas en un visor geoespacial interactivo.
Utilizando una capa ráster generada a partir de datos de tráfico (CO₂eq) se simuló una reducción del 5% en avenidas seleccionadas. Esto se logró aplicando técnicas de interpolación espacial (IDW) para proyectar los valores y ajustar los píxeles afectados mediante herramientas GIS. Partiendo de los valores de uso del coche (31,8%) y del transporte público (14%) en 2023, se simuló un incremento del 3% en el uso del transporte público (EMT), reduciendo proporcionalmente el uso del coche. Esta variación se aplicó espacialmente a través de la herramienta Raster Calculator de ArcGIS Pro. Luego de esto, usando encuestas de satisfacción de 2017 y 2024, se identificó un aumento de 0.8075 puntos sobre 1 en Blasco Ibáñez. Esta mejora se aplicó a otras zonas para simular el impacto positivo replicado en otras avenidas.
Además de avenidas, se simularon zonas de 160 metros de radio alrededor de potenciales hubs de transporte multimodal, definidos por su tamaño (≥60.000 m²), >8 paradas de transporte y diversidad modal (≥4 tipos de transporte). Mediante análisis de proximidad, se identificaron 14 áreas con potencial para albergar estos nodos. El visor cartográfico se diseñó para visualizar tanto los datos reales como los simulados. Ofrece múltiples funcionalidades:
– Activación de capas vectoriales y ráster.
– Consulta de indicadores mediante ventanas emergentes.
– Navegación cartográfica intuitiva con zoom automático al activar capas.
– Visualización temporal a través de capas anuales independientes (2023–2026).
– Representación gráfica de indicadores mediante gráficas lineales.
– Integración de resultados de simulación como nuevas capas temáticas.
El proyecto se centra en analizar el potencial impacto de las medidas más allá de la zona piloto (Avenida Blasco Ibáñez), y proporcionar una herramienta visual que integre los resultados pasados y proyectados del proyecto, para así visualizar la evolución temporal del mismo.
Para ello se procesaron más de 4 GB de cartografía urbana de Valencia. Se delimitaron zonas de estudio prioritarias, principalmente grandes avenidas clave para el tráfico y el acceso a la ciudad. Luego, se diseñó un script para extraer características relevantes de cada zona (paradas de autobús, líneas de transporte, etc.). Además, se estableció un área de influencia de 100 metros alrededor de cada avenida, evaluando la similitud con la avenida de referencia (Blasco Ibáñez), a fin de aplicar de manera coherente las simulaciones.
El proyecto contribuye a los ODS 3, 9, 11 y 13, vinculando movilidad, salud y sostenibilidad, y se alinea con iniciativas europeas como CIVITAS y el Urban Mobility Framework, empleando tecnologías web y sistemas GIS avanzados.
El sistema adopta una arquitectura cliente-servidor simple. Toda la interacción con los datos geográficos se realiza en el navegador mediante tecnologías web estándar (HTML, CSS, JavaScript) y la librería Leaflet, lo que permite una experiencia fluida y ligera. El servidor solo almacena y sirve los archivos necesarios.
El visor incluye una línea de tiempo representada por capas separadas para cada año. Esto permite observar la evolución de indicadores como emisiones, reparto modal o satisfacción ciudadana, comparando fácilmente entre años sin necesidad de animaciones complejas.
Los resultados de simulaciones urbanas (emisiones, transporte, satisfacción, hubs) se integran como capas temáticas dentro del visor. Estas capas permiten ver, por ejemplo, cómo mejoraría la calidad del aire o la satisfacción ciudadana si se aplicaran medidas similares a las de Blasco Ibáñez en otras zonas.
Aqui encontrarás el enlace al repositorio riunet para conocer más información acerca de este proyecto
